道路構造物ジャーナルNET

現場を巡る

橋梁、トンネル、のり面などの点検や補修補強などの現場、各地の新設事業の現場を歩き、レポートするコーナーです。

橋梁点検体験を含めたインフラツーリズムも企画

愛媛県 開通した岩城橋と生名橋・弓削大橋の3斜張橋で地域振興を

公開日:2022.04.28

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テクノ阪神、大日本印刷(DNP)と共同開発

阪神高速技術 夜間に路面へ車線変更を促す矢印を点滅照射し、ドライバーの注意を促す

公開日:2022.04.26

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仮復旧工を残置したまま本復旧を進める

国道210号赤岩防災 2020年7月豪雨からの本復旧が進捗

公開日:2022.04.25

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台船上にユニットジャッキを配置 潮位変化に対応

愛知県 衣浦大橋上り線左折専用橋 6径間を1ヵ月で連続架設

公開日:2022.04.11

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構造部比率は77%、総延長のうちトンネルが約6割を占める

NEXCO中日本 新東名高速伊勢原大山IC~新秦野IC間が4月16日に開通

公開日:2022.04.05

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空気量に依存せず、空気量の少ないコンクリートにおいても高い凍結融解抵抗性を付与

太平洋セメント・太平洋マテリアル 凍結融解抵抗性を向上させる液体混和剤「太平洋パラテクト」を共同で開発

公開日:2022.03.31

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塗膜の成分調査、循環式エコクリーンブラスト工法による既設塗膜の剥離を行う技術なども有する

安保塗装 安曇野市内に大規模なブラストが施工できる新工場を稼働

公開日:2022.03.30

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橋長398m、床版取替面積は3,772.5㎡におよぶ

NEXCO西日本 中国道・坂原橋 床版取替工事

公開日:2022.03.29

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1/1,000の鉛直精度での鋼管杭打設 コンクリート圧送距離は最長420m

首都高速道路 高速大師橋更新事業 下部工と橋桁移動設備の構築が完了

公開日:2022.03.28

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高速道路本線のみを通行止めで工期短縮化、4年で工事完了へ

阪神高速道路 14号松原線喜連瓜破付近の橋梁架替え工事について説明

公開日:2022.03.25

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中床版の損傷が大きく目立つ

首都高速道路 羽田トンネルのダクト内部を公開

公開日:2022.03.25

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ビームやフィンガーの櫛部が損傷した伸縮装置が対象

NEXCO中日本 伊勢湾岸道朝日東高架橋などで大型伸縮装置を取替

公開日:2022.03.25

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SCBR工法、駆動式ワイヤーソー、各種安全対策、長期間を考えた仮設橋脚......

NEXCO西日本 阪和道松島高架橋のRC中空床版桁取替初弾を施工

公開日:2022.03.22

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10m/sを超える強風、冬季の低温、2か月の工期

NEXCO西日本四国支社 「3つの課題」に対応した吉野川サンライズ大橋の防水・舗装工

公開日:2022.03.17

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渦励振対策や伸縮装置、桁内の維持管理の工夫も紹介

多摩川スカイブリッジの橋面上の景観について

公開日:2022.03.11

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幅50~150mmの桁遊間については、充填可能施工延長(橋軸直角方向)最大10mから17mに

中井商工 桁端部側方型充填工法専用充填材『3eシール』の適用範囲を拡大

公開日:2022.03.07

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26~32%の汚損軽減効果

阪神高速技術 トンネル用火災検知器汚損防止装置『検知器ブレスくん』を開発

公開日:2022.02.25

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免震支承への取替により上部構造と橋脚の補強対策を最小限に

NEXCO西日本 山陽道旭川橋で耐震補強工事を実施

公開日:2022.02.21

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規制期間の制約により床版73枚を8日間で撤去・架設

NEXCO東日本 東北道・磐井川橋床版取替工事

公開日:2022.02.03

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無機系接着剤のロス量は従来比約50~80%、有機系接着剤のロス量は従来比約15~30%を5%程度にすることが可能

トラスト 作業者の施工不良を低減し、接着剤のロス率を大幅に減らす、あと施工アンカー『イージープラグ』を開発

公開日:2022.02.02

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