道路構造物ジャーナルNET

現場を巡る

橋梁、トンネル、のり面などの点検や補修補強などの現場、各地の新設事業の現場を歩き、レポートするコーナーです。

線路閉鎖時間は113分、11回に分けて施工

JR東日本 横浜環状南線 線路9線を跨ぐ約100mの桁を送出し架設

公開日:2021.04.23

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最大ブーム長は 198m(メイン 114m、ジブ 84m)に達する

平野クレーン工業 1,350t吊クローラークレーン『LR11350』を導入

公開日:2021.04.15

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大規模更新の床版取替において 迅速な撤去および架設が可能

IHIインフラシステム 撤去~架設を一括施工できる自走式新型床版取替機「Sphinx(スフィンクス)」を開発

公開日:2021.03.31

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19の橋種のうちから経済性や施工性、維持管理性などを加味して選定

北九州市 橋長233mの笹尾川渡河橋(仮称)にパネルブリッジを採用

公開日:2021.03.31

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地山等級Eパターンも存在、湧水も発出し、掘進も困難極める

新白河BP 南湖トンネルで山岳トンネル自動化セントルを実装

公開日:2021.03.26

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大成建設、フェクトなどと共同 かび抵抗性や耐候性も備える

大成ロテック 木橋や木製高欄にも使える従来比2~3倍の効果を有する高耐久木材保護塗料『モッコート』を開発

公開日:2021.03.26

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抜本的かつ恒久的な対策として

大鳴門橋1A直上の中空床版下面の塩害対応に電気防食『e-Cover・C(カスタム)』工法

公開日:2021.03.24

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新東名高速と中央道が自動車専用道路で接続

NEXCO中日本・国土交通省 新東名高速と国道138号バイパスの4月10日開通区間を現場公開

公開日:2021.03.24

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従来品より飛散の恐れなく、3dB程度さらに減音効果

阪神高速技術と日本環境アメニティ 高速道路の減音装置「E-fX2」リニューアル工法を開発

公開日:2021.02.24

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軟弱地盤 生態系保持空間 長大支間 板厚95mm 様々な課題への挑戦に満ちた現場

羽田連絡道路(仮) 上部工閉合までの軌跡 

公開日:2021.02.22

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千福橋 360tクレーン2台を使って撤去

NEXCO中日本 東名本線上を跨ぐ橋長52mのPC斜πラーメン橋を3夜間で撤去

公開日:2021.02.10

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基層を防水層化 耐久性や水密性、施工性を向上

土研など4者 改質グース、特殊樹脂充填Asを実用化

公開日:2021.02.09

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LCCを3分の1に縮減 RC中空床版桁ボイド上の薄い部分でも増厚せずに適用可能

NEXCO中日本と鹿島建設 床版補修・補強用途に現場打ちUHPFRCを用いる工法を開発

公開日:2021.02.08

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門型油圧リフターで床版を上下に移動

NEXCO中日本 東名高速富沢第二橋更新工事で全断面床版架設機を採用

公開日:2021.01.29

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UFCとコンクリートの複合構造床版

NEXCO東日本 宮城白石川橋 防水性能を有するプレキャストPC床版を初採用

公開日:2021.01.20

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渦励振・塩害対策・FCを用いた大ブロック架設

徳島河川国道新町川橋上部工 橋長500m、鋼重は約9000tに達する長大橋

公開日:2021.01.20

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日本工業試験所と共同開発 フェイズドアレイ超音波法と開口合成法を用いる

阪神高速技術 高速道路上のフィンガージョイント計測時間を3分の1に短縮

公開日:2021.01.19

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上部工の変位を抑え、ロッキングピアの回転角を抑制

首都高速道路 ロッキングピアを有する赤羽橋の耐震補強 

公開日:2021.01.18

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布施武雄労働衛生専門官(埼玉労働局)の説明と質疑内容

埼玉県鉄構業協同組合「溶接ヒューム」規制説明会

公開日:2021.01.01

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狭く、何種類ものインフラが交錯する現場

首都高速道路 浜崎橋 橋脚を新設してロッキングピアの耐震補強に対応

公開日:2020.12.23

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