道路構造物ジャーナルNET

現場を巡る

橋梁、トンネル、のり面などの点検や補修補強などの現場、各地の新設事業の現場を歩き、レポートするコーナーです。

アラミドFRPロッドを鉄筋やPC鋼材に替わる材料として採用

NEXCO西日本 中国道蓼野第二橋 非鉄製床版「Dura-Slab®」を高速道路橋に初採用

公開日:2022.02.02

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ベンジルアルコールフリーの水系塗膜剥離剤を上市

ナトコ 『スケルトン®AQS』 塗膜剥離時の安全性を大きく向上

公開日:2022.02.01

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新工場のめっき槽は国内最大級の容積 AZの比率50%を目指す

横浜ガルバ― 「溶融亜鉛アルミニウム合金めっき(AZ)」対応新工場を建設

公開日:2022.01.27

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宮地エンジニアリングと共同開発 大型車(10t車軸)の走行にも耐えうるよう改良

阪神高速技術 伸縮継手段差のりこえ装置『ダンパスデッキ』 対応段差を400mmまで向上

公開日:2022.01.19

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ロードジッパーを用いて上下線合わせて4車線を確保しながら施工

NEXCO西日本 中国池田IC~宝塚IC間の大規模更新現場に着手

公開日:2022.01.19

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間詰幅は約1/3に短縮 軸方向鉄筋の配置も不要で3割弱の工期縮減

大成建設 大規模更新でHead-barジョイントを実適用

公開日:2022.01.14

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圧縮強度は170N/mm2 ひび割れ幅が小さく、水が浸透しにくいことが特徴

大成建設・大成ロテック UHPFRCを用いた既設RC床版上面打換工法『T-Sus Layer』を開発し、輪荷重走行試験実施

公開日:2022.01.11

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約2年で約20橋10万㎡に採用へ

川田工業 合成床版『SCデッキ・スタッドレス』耐荷力は2倍、配筋作業を1割削減

公開日:2021.12.27

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ひび割れ発生の個所は接合部が1か所に対し、母材は11か所 ひび割れ幅は全て0.2mm未満

中央自動車道弓振川橋(上り線)で、分割床版取替工事を行った縦継ぎ目部の一部にひび割れが検出

公開日:2021.12.23

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橋梁のDBから診断、工費算定までひとつのシステムで対応可能

IHIグループ 橋梁維持管理支援システム「BMSS」を展開

公開日:2021.12.22

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床版接合部にサスティンクリートを採用 橋脚補強をまず施工

NEXCO中日本 名神道長良川橋の大規模リニューアルが進む

公開日:2021.12.16

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産官学の連携で高耐久への取組み

福島県 一ノ俣橋の架替えに県発注橋梁工事初のフライアッシュ混入コンクリートを採用

公開日:2021.12.15

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56,500㎡で舗装打ち替え、50,000㎡で複合床版防水を実施、伸縮装置の交換、一部連結

阪神高速道路 環状線(北行)の湊町入口~梅田出口間4.4kmをリニューアル

公開日:2021.12.15

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PC橋部施工ではヤード確保に苦心

熊本県 鋼・PC混合の長大橋・第二天草瀬戸大橋の上部工が進捗

公開日:2021.12.14

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既に高速道路や自治体の鋼橋塗替えで7,167㎡の実績

HMPLAN 中性型水系塗膜剥離剤『STRIPPER』を開発

公開日:2021.12.04

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研修棟(延べ床面積1,000㎡強)、橋長20mの2径間3主桁の研修用橋梁も備える

ショーボンド建設 つくば研修センターを設立

公開日:2021.12.03

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松井繁之大阪大学名誉教授が提案、東京測器研究所と共同改良 床版の耐久性を検討するクラックゲージ

重量を半減させた新しいM式3方向クラックゲージ『CET-2S001』を開発

公開日:2021.11.29

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はつりにWJを採用、断面修復材も低弾性材料に変更

名古屋高速道路公社 高速3号大高線北行をリフレッシュ

公開日:2021.11.29

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主桁と床版間の切断工事は床版下面で完結 床版取替期間を50%、通行止め期間を18%短縮

テクノス・誠和ダイア 橋梁床版切断工法『切り方じょうず』を開発

公開日:2021.11.25

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鋼床版U-リブ下面からの当て板補修工事などが対象 従来製品よりコスト2割縮減、施工時間は約半分に

阪神高速、大阪市大、ポップリベット・ファスナー 『POP高力ワンサイドボルト』を開発

公開日:2021.11.22

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