国土交通省徳島河川国道　新町川橋の最終架設を実施

　国土交通省四国地方整備局徳島河川国道事務所は5日、四国横断自動車道（徳島津田IC～徳島沖洲IC）の新町川に架かる新町川橋（仮称）の4回目の架設工事を行った。同橋は、橋長500m、総幅員28.64mの鋼3径間連続鋼床版箱桁橋。架設は4回に分けて行われ、今回が最終架設となった。
　架設したのは中央径間J16～J25のブロックで、長さ160m、鋼桁重量2,900ｔ、セッティングビームなどの冶具を合わせた合計重量は3,463ｔとなり、合計重量は4回の架設のなかで最大である。架設は、寄神建設の4,100ｔ吊FC船「海翔」を用いて行われたが、吊具150ｔを含めた吊上げ荷重は3,613ｔで、日本最大の同船でも負荷率は88％に達し、慎重な施工が求められた。

架設前日の状況

架設前の中央径間。左写真：右岸から（手前がP3橋脚）／右写真：左岸から

　当日は、7時から吊上げ作業を開始、7時半過ぎにはFC船の係留を解除した。新町川橋上流の徳島港から8時に出港した南海フェリーの通過を待ち、8時15分過ぎから係留地から架設地まで約2kmの吊曳航を始めている。なお、航路は21時まで全面封鎖を行った。9時頃からワイヤーによる曳航のための作業を行い、10時から所定位置まで前進してブロックを吊り下ろしていった。橋軸方向、橋軸直角の調整を行いながら、13時半にはセッティングビームを架設済みブロック上に設置したジャッキにタッチさせ、荷重を預け終えた後、FC船側の荷重を開放して玉掛けを外す作業を行った。

吊上げ、係留解除後、フェリーの通過を待つ

架設地手前まで吊曳航（徳島沖洲IC（左岸）側の沖洲高架橋上から）

架設地点まで前進

調整を行いながら慎重に桁を吊り下ろしていく。セッティングビームも巨大だ

桁がほぼ収まった状況（左写真：左岸から／右写真：右岸から）

眉山山頂から

　元請は、川田工業・横河ブリッジ・エムエムブリッジJV。
（2020年12月7日掲載。後日、詳細記事を『現場を巡る』で掲載予定です）