NEXCO西日本　徳島道付加車線事業の別埜谷橋上部工で世界初の非鉄PC橋を架設中

　西日本高速道路四国支社徳島工事事務所は、徳島道の付加車線事業の別埜谷橋上部工において、同社と三井住友建設が共同開発した「Dura-Bridge^®」を用いて、世界初となる非鉄プレキャストPC橋の架設を進めている。記者が取材した4月22日にはA1側端部3ブロックと中央部5ブロックの架設を完了していた。（井手迫瑞樹）

架設前のプレキャストセグメント／バタフライウェブは部材厚が薄い
　同橋は橋長26.5m、桁高2.8m、幅員11.554mの単純PCバタフライウェブ橋。緊張材および鉄筋には鋼材を使わず、アラミド（テクノーラ）FRPロッドを使っていることが特徴で、将来の腐食による損傷をなくすことができる。また80Nの高繊維補強コンクリートを採用、部材厚を薄くしている。バタフライウェブを採用することで、通常のPC箱桁より1～2割軽くできるため、耐震性の向上にも寄与し、点検時に光が差し込むため、維持管理性の面でもメリットを有している。

架設状況及び把持状況
　施工の面でも工夫している。桁に吊孔を設けず、UFOキャッチャーのように桁を把持する吊方法を採用している。把持部はスライドさせるだけで着脱可能だ。

スライドさせて着脱

　施工後は（トラス足場上に架設している）たわみを考慮して高さ調整を行った上で、間詰部をグラウト充填し、端部ブロックの充填作業を行った後に外ケーブルで全体を緊張する。
　その後、壁高欄を施工するが、これも非鉄（GFRP）製の補強筋を用いたプレキャスト壁高欄「Dura-Barrier^®」を採用する。
　元請は三井住友建設。上部工架設は4月頭から始め8月上旬ぐらいまでに全16ブロック（端部3ブロック×2、中央部10ブロック）の架設を完了する予定だ。

（2020年4月23日掲載、2020年5月下旬に詳細版を『現場を巡る』で掲載する予定です）