西日本高速道路　2路線13㌔の4車線化に着手へ

　西日本高速道路は8日、国土交通大臣の事業許可を受け4車線化路線と付加車線試行設置区間を発表した。4車線化区間は阪和道の御坊（ごぼう）IC ～ 印南（いなみ）IC間10㌔と、長崎道の長崎（ながさき）IC ～ 長崎芒塚（すすきづか）IC間3㌔、前者は平成33年末、後者は平成33年度末の供用を目指し、事業に着手する。
　阪和道の10㌔区間の構造物はトンネルが3本、橋梁が3本あり、構造物は800㍍の青垣内山トンネルが最大。長崎道3㌔区間の構造物は橋梁が1本、トンネルが1本あり、2.6㌔の長崎トンネルが大半を占める。（詳細は下記表参照）

　付加車線試行設置路線は、岡山米子道の賀陽（かよう）IC～北房（ほくぼう）JCT、および蒜山（ひるぜん）IC～米子IC、徳島道の徳島IC～川之江東JCT、松山道の松山IC～大洲（おおず）IC。試行設置の後、その効果を検証することで、高速道路の暫定2車線区間のサービス向上（安全性、走行性の確保）に取り組んでいく。（2016年6月9日、井手迫瑞樹）

位置図（西日本高速道路発表資料より）