『TAPS』の検索結果 橋梁総延長は約284km、トンネル総延長は179kmインタビューNEXCO西日本九州支社 19路線1,095kmを管理詳細ページへ100m近いハイピア、2層RCアーチなど様々な形式インタビューNEXCO西日本新名神大津 新設が8橋、拡幅が27橋 全てで難易度高し詳細ページへ軟弱地盤 生態系保持空間 長大支間 板厚95mm 様々な課題への挑戦に満ちた現場現場を巡る羽田連絡道路（仮） 上部工閉合までの軌跡 詳細ページへ「TAPS工法」～世界最高の防食性能と長寿命を実現した現地工事システム～ 工法・材料ライブラリー詳細ページへ高い感度を保って事業部のニーズに的確に応えることが使命インタビューNEXCO西日本 里深技術本部長インタビュー詳細ページへ端部のプレキャスト化、「EQ-WALL」の採用で現場省力化と工程短縮を図る現場を巡るNEXCO東日本 関越道松川橋 上下線全面の床版取替工事を実施中詳細ページへ床版防水工は7061㎡、塗装塗替えは2万2455㎡施工現場を巡るNEXCO西日本 沖縄道億首川橋・明治山第一橋 約6300㎡の床版を取り替え詳細ページへ塩害やASRの疑いある橋梁対策もインタビュー北部国道事務所 名護東道路などの建設を進める詳細ページへ沖縄自動車道北部区間 現在は湖辺底橋と福地川橋インタビューNEXCO西日本 沖縄高速道路事務所 大規模更新・大規模修繕事業が、年1、2橋のペースで進む詳細ページへロッキングピアや長大・特殊橋梁の耐震補強も対策進めるインタビューNEXCO西日本関西支社 大規模更新・大規模修繕が本格化詳細ページへ15橋、7トンネル含め全線をH30年度に供用インタビューNEXCO東日本小樽工事 余市～小樽間が全面展開 詳細ページへ橋梁を全面塗り替え 支承交換など現場を巡るNEXCO西日本 沖縄道許田高架橋で大規模な塩害補修詳細ページへ延長比の構造物は26%を占める 橋梁は30年超が約5割インタビューNEXCO西日本北九州高速 関門橋を10年間かけてリフレッシュ詳細ページへ施工品質のムラも無くし、密着力も向上業界ニュース川金コアテックが自動溶射ロボットを導入 作業効率を従来比2倍に詳細ページへ床版の更新が最大 98㌔5669億円インタビュー西日本高速道路の大規模更新・大規模修繕計画詳細ページへ本格的な保全時代を迎えようとしている中でインタビュー西日本高速道路の人づくり詳細ページへ塗膜剥離剤を採用、床組構造を大幅に連結インタビュー関門橋、乙原橋、沖縄自動車道など橋梁を中心に保全を進める詳細ページへ
