日本鋼構造物循環式ブラスト技術協会　チュルイ・チョンバー橋の補修工事を現場視察

　日本鋼構造物循環式ブラスト技術協会は、カンボジアのチュルイ・チョンバー橋の現地視察を今初夏に行った。その視察についてまとめた。

チュルイチョンバー橋（ＪＩＣＡホームページより抜粋）

　日本政府はカンボジアのチュルイ・チョンバー橋（通称：日本橋）の補修補強を政府開発援助により進めている。同橋は、カンボジアの国道6A号線のトンレ・サップ川を渡河する橋梁で同国民にとってはなじみ深い橋梁だ。国道6A号線は、首都プノンペンから同市北郊を通過して、北東9州へ直接アクセスする重要な幹線道路だ。その起点となるチュルイ・チョンバー橋はその起点となる橋で、元々日本が戦後賠償で1962年に架設（冨士車輛）したものだが、1972年に内戦によりP3～P6が崩落し、長期にわたって通行不能となっていた。内戦終結後、日本の無償資金協力により、1992年に改修（大林・新日鉄・横河JV）され通行可能となり、当時のシアヌーク国王から「日本・カンボジア友好橋」と命名された。今回は、交通の要所でありながら、現在著しい損傷が見られる同橋の改修を支援し、安定した陸上交通を実現させ、同国の経済基盤の強化に寄与しようというものだ。

　さて、同橋は橋長541mの2+3+2径間連続鋼床版箱桁橋でP1～P3およびP6～P8は69mピッチ、P3～P4およびP5～P6は65mピッチ、中央径間のP4～P5は135mピッチとなっている。補修補強の内容は、本橋アプローチ部（PC橋）の架け替え（87.80m+80.70m）、本橋渡河部（鋼橋）の上部工の補修・橋面舗装・塗装（15,460㎡）、下部工の補修、取付道路の改良・舗装、付帯設備（排水管取替136本など）の設置など。また、それに付随する詳細設計、施工監理も行う。加えて、橋梁設計と施工に係る OJT を通じて現地の技術者を技術指導（ソフトコンポーネント）することで今後の維持管理を充実化させる。総事業費（概算協力額）は35.4 億円（概算協力額（日本側）：33.43 億円、カンボジア王国側：1.97 億円）。

　成田からホーチミンを経て、プノンペンにつくと、夕方にも関わらずむわっと暑い。空港に降り立つと、入口が人で囲まれている。現地のスタッフに先導されて、ホテルまでの道をSUVやワゴン車数台で走る。到着したのは夕方に近い時刻であったためか、すごい交通車両の量だ。といっても、自動車は3割ほどであとは単車や単車にリヤカーのような荷台をつけたもの、トゥクトゥクと呼ばれる単車に4人乗りの座席をつけたものなどがほとんどであった。

若い国である／活気がある（以降、視察団撮影）