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自治体の橋梁維持管理技術の向上目指す

富山市と土研が橋梁の維持管理に関する協力協定を締結

西日本高速道路 技術検討委員会を開催

新名神道余野川橋ベント転倒事故 サンドル位置の偏心と安全性照査の不足が原因

熊本震災対策推進室も設置し体制強化

熊本震災 道路復旧で構造物毎にプロジェクトチームを設置

今回が最後のチャンスとみなす

日本溶融亜鉛鍍金協会総会 めっき鉄筋の普及に全力

名称変更も今後議論、既存アンカーの点検要領(案)作成に着手

日本建築あと施工アンカー協会 定款を変更、「建築」から土木も包含した「建設」へ

施工時は水性、形成面は無機系

大成ロテック「HLG」 施工環境性、防食、防汚性能に優れる

長崎道では2.6㌔の長大トンネル

西日本高速道路 2路線13㌔の4車線化に着手へ

今後、付加車線を試行設置

暫定2車線区間の付加車線の効果検証に4路線を選定

南北41㌔を5年間で完成予定 中間部は付加車線を設置 

常磐道4車線化の整備計画変更を完了

落橋防止装置不正を受けた対応

日本溶接協会 倫理的要求事項を追加

橋梁特殊工など現場作業員の地位向上目指す

橋梁建設事業協同組合 橋本会長が留任

復旧に向けて緊急工事

NEXCO東日本 磐越道西山トンネル内で事故

九州地整の技術支援受け、支承と伸縮装置を撤去、代替

熊本市 白川橋の応急復旧に着手

大規模更新工事第一弾 跨道橋(管内980橋)の補修補強も今後対処

NEXCO中日本 用宗高架橋を現場公開

「現場」で様々な技術に触れる楽しさ

「首都高点検・補修デモ2016」に8大学38人の学生が参加